Las emisiones de CO2 de los barcos doblan a las de los aviones

Traducción Félix Nieto/ Globalízate (14/03/07)

Las emisiones marítimas no están cubiertas por el protocolo de Kyoto.

Estudios sugieren un aumento del 75% en 15 años dado el incremento del comercio.

El 90% de los productos mundiales se transportan por mar y el comercio mundial aumenta constantemente.

Según estudios de la Industria y de Académicos Europeos las emisiones de CO2 de los barcos doblan a las de la aviación y aumenta en unos niveles alarmantes, con lo que tendrán un impacto importante en el cambio climático.

Otros estudios sugieren que las emisiones de CO2 marítimas no solo son mayores de lo que se pensaba, pero pueden aumentar hasta un 75% en los próximos 15 o 20 años si el comercio mundial continúa creciendo y no se toman medidas. Los números del gigante petrolero BP, que posee 50 tanques, y de investigadores del Institute for Physics and Atmosphere en Wessling, Alemania, (Instituto para la Física y la Atmósfera) indican que las emisiones anuales de los barcos esta entre 600 y 800 toneladas de CO2, un 5% del total global. Esto es casi el doble de las emisiones totales del Reino Unido y más que las de todos los países de África juntos.
Las emisiones de CO2 de los barcos no entran en los acuerdos de Kyoto ni en ninguna propuesta legislativa Europea, además se han hecho pocos estudios sobre el tema, aunque las emisiones van en aumento.

Las emisiones de CO2 de la aviación, estimadas en un 2% del total global, han estado en la primera plana del debate del cambio climático a causa del fuerte aumento en vuelos baratos, mientras que las emisiones de los barcos han crecido casi en la misma proporción en los últimos 20 años. Aunque estas han sido ignoradas por los gobiernos y por los grupos ecologistas. La industria naviera transporta el 90% del comercio mundial que ha aumentado el doble en 25 años.

El Director de BP Marine, Donald Gregory, ha dicho esta semana que BP estima que la flota global de 70.000 barcos usa aproximadamente 200 millones de toneladas de combustible al año y se espera que esta aumente a 350 millones de toneladas al año para el año 2020. “Estimamos que las emisiones de CO2 de los barcos son un 4% del total global. Los barcos cada vez son más grandes y todos los astilleros en el mundo tienen la lista de pedidos completa. Hay unos 20.000 nuevos barcos pedidos.”
La estimación va en sintonía con otros estudios académicos, que hasta ahora han sido acusados de “extremistas” ya que la industria teme que se le imponga una regulación de emisiones sino hacen nada en confrontar el problema. “La Organización Marítima Internacional (IMO siglas en Inglés) necesita proponer una estrategia para las emisiones, sino nos tocará a nosotros” dijo el Sr. Gregory. “La aviación esta en la línea de fuego pero la industria marítima tiene que asumir su responsabilidad. Se producirá una mayor presión para hacer algo”.

La Doctora Veronika Eyring, investigadora del Institute for Physics and Atmosphere, calcula que la flota global usa 280m de toneladas de combustible en el 2001 y que puede alcanzar las 400m de ton en el 2020.

“La gente se esta concienciando mas del problema de las emisiones de los barcos, pero todavía existen dudas sobre la cantidad exacta del combustible empleado”.

Un estudio del IMO sobre las emisiones de gases de efecto invernadero de la flota mundial ha estimado que estas aumentaran dramáticamente en los próximos 20 años ya que la globalización lleva a un aumento en la demanda de barcos mas grandes y mas rápidos. Si no se toman medidas para el año 2020, las emisiones de los barcos aumentaran un 72%.

Ayer el centro independiente Tyndall para el cambio climático, que ha lanzado un estudio de dos años sobre la emisión de los barcos, dijo que el problema necesita una respuesta urgente. “La proporción de emisiones de gases de efecto invernadero de la flota internacional continua siendo ignorada por el gobierno. Los barcos no aparecen en la agenda climática, dijo la investigadora Alice Bowes.

Gran Bretaña no da importancia al problema, diciendo que los barcos en las aguas británicas emiten menos de 2 millones de toneladas de CO2 al año. Pero no se sabe el combustible usado y la mayoría de los barcos llevan combustible fuera de Gran Bretaña.

Aunque la industria mantiene que los barcos son mas eficientes en el transporte de mercancías que los aviones, admite que se pueden realizar mejoras.
Caroline Lucas MPE ( miembro del parlamento europeo) del partido Verde Británico dijo: La industria naviera se ha librado de no hacer nada y de mantener una imagen limpia que no se merece”

John Vidal, environment editor
Saturday March 3, 2007
The Guardian
CO2 output from shipping twice as much as airlines